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由中铁电气化局承建的津兴城际铁路站后“四电”工程固安东至永清东区间19锚段首条接触网承力索成功架设，标志着津兴城际铁路接触网施工进入新阶段，为后续接触网上部施工奠定了良好基础。
承力索是悬挂接触网导线的装置，是接触网保障接触线平直度和受流质量重要承重线索，承担着输电和悬挂接触网导线的双重作用。项目部相关负责人表示，首条接触网承力索的架设是电气化铁路接触网施工的关键工序，其架设质量直接关系到运营列车的受电质量。津兴城际铁路首条承力索长1278.17米，采用人工无张力放线的方式进行架设。
站后“四电”工程是高铁或城际铁路建设中通信、信号、电力和电力牵引供电的总称，是整条高铁的“中枢大脑”和动力之源，也是高铁建设中的关键环节。为确保首条承力索成功架设，津兴项目部接触网专业不断优化施工组织、严格落实安全技术培训交底、强化重点环节和重点工序把控，确保了此次施工的工艺和工程质量。
据中国铁路北京局集团有限公司消息，津兴铁路工程东起天津西站，西至大兴机场站，全线长度100.79公里，共设6座车站，分别为天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站。其中，天津西站至胜芳站利用既有津霸客专；胜芳站至固安东站为新建线路，长度47.17公里；固安东站至大兴机场站利用京雄城际铁路。新建线路设安次站、永清东站2座车站，改建既有津保铁路胜芳站，同步建设永清西线路所1座，新线设计时速250公里。
津兴铁路是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要干线，是贯彻落实京津冀协同发展战略的重要举措。津兴城际铁路全线建成通车后，将实现天津与北京大兴国际机场的直接连通，进一步优化完善京津冀地区铁路网布局，促进京津冀协同发展交通一体化，也将对促进区域经济社会协调发展具有重要意义。
记者：陈凌
编辑：王娟
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