围绕京津冀协同发展，市政府工作报告中提出——要深化重点领域统筹联动，统筹落实通勤圈、功能圈、产业圈发展任务。
市人大代表、北京公交集团董事长王春杰表示，2023年公交集团重点任务就包括——构建从副中心到城市核心城区国贸的快速大通道，加快河北廊坊北三县居民跨省通勤速度。
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布局天津都市圈、河北都市圈客运市场，创新京津冀公交线路运营服务，“一站集发”，加大环京区域公交服务供给，串联京津冀城市群交通。
副中心与中心城区之间再提速
地面公交助力副中心与北三县的发展，一直是公交集团的重点工作。
王春杰介绍，2023年公交集团将围绕“进城要畅”，构建从副中心到城市核心城区国贸的快速大通道。以“双快、双辅（京通快速路和广渠路的主路、辅路）”为依托，以“提周转、降低效”为原则，综合入驻国贸地区线路布设。
以804路、806路、807路等多条“京通快速路”重合线路为基础，完成区域内整合、缩减重合线路，减少低效公里产生，提高线路运送速度，提升城市副中心整体运营服务质量。
北京公交集团城市副中心客运有限公司于去年成立，成立初期已对原有运营模式予以改革，统筹提升线路服务质量、缩短间隔。其后，以“持续提升副中心公交服务”为目标，采取公交集团先进的调度模式，利用智能调度系统发车、实时监控等模式，制定高效的行车计划，使运力投入科学、智能，发挥最大运营效用。同时以“提高基础服务”为目标，将途经副中心郊区线路的营业时间分阶段、梯次向轨道交通靠拢。
围绕助力京津冀协同发展，王春杰介绍，公交集团将主动融入京津冀城市群建设，积极布局天津都市圈、河北都市圈客运市场，创新京津冀公交线路运营服务，建立大型公交枢纽或中转站，有效集中乘客，采取“一站集发”方式，加大环京区域的公交服务供给，串联京津冀城市群交通。
同时，将充分发挥城市副中心作为京津冀协同发展桥头堡的功能，结合“一中心、一绿洲、四大组团”布局，以进一步提高北三县地区与副中心连接为目标，采取提高运力投入、加快车辆周转、缩短发车间隔的方式优先将816路调整至地铁潞城站。综合现阶段外埠线路在G102及通燕“多重复”的情况予以进一步优化及分流。
围绕“科创燕郊、智造三河、商务大厂、文旅香河”的产业链协作新格局，还将进一步提高外埠线路“区间快车”的投入，缩短乘客通勤时间。以提高公交服务为出发点，延长外埠线路的营业时间，提升北三县的时空覆盖。
定制公交将拓展环京通勤需求
近几年兴起的定制公交，已经成了不少市民出行的首选。
王春杰坦言，2023年公交集团将大力发展定制公交，积极探索需求，响应柔性公交服务。借鉴望京、环球影城、丽泽商务区开通定制公交的经验，围绕通勤走廊、地铁、商圈等场景，构建全场景全品类全时段的服务产品体系，以解决用户刚性、规律性需求为核心，满足用户多样化、特定化需求的服务产品，拓展服务环京通勤需求的服务产品。
此外，深度打磨通学、通勤、巡游业务运营组织模式，持续增加巡游覆盖，开发拓展景区巡游、商圈巡游场景，推行动态巡游公交模式，增加“预约+实时动态”巡游公交模式服务覆盖，打造“定制班线+需求响应”业务串联模式。
基于巡游业务规模化发展，从短途需求衍生长距离直达通勤需求，由通学服务用户群体衍生通勤服务用户，深度挖掘通勤需求。以打造知名高校定制服务为切入点，推行“出行服务管家”，构建全业务场景服务链，寻求激活用户出行需求裂变。
此外，王春杰还透露，今年北京公交集团的自动驾驶公交，将在北京经济技术开发区开始路测。
目前，北京公交自动驾驶车辆已经下线，正在进行调试标定工作。
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责任编辑：Rex_18
