导 读
近日，北京一辆“公交车”改装后卖菜，且因售卖蔬菜品种丰富且价格低廉，引发关注。据悉，这辆公交蔬果车是由大巴车改装，并非“现役”公交车。类似的公交便民服务驿栈，3年内将建设至少300个，覆盖北京五环内各个区域，形成网状布局。说不定，未来也可能开到您家门口！
(资料图片仅供参考)
“公交便民驿站”
售卖蔬菜品种丰富且价格低廉
在公交车模样的售卖区，摆放有西红柿、西葫芦、黄瓜、菠菜等各种蔬菜，从价签来看，价格都较为低廉，菠菜售价为1.58元，西葫芦为1.58元，有不少人驻足选购。公交车上方还显示有“公交便民驿栈”字样。
▲人头攒动的“公交便民驿栈”
有网友指出，该改造为“驿栈”的是一辆客车，车身主要为黄蓝配色，车厢一侧打开，作为主要出售蔬菜生鲜的窗口。对此，网友纷纷表示：
“真洋气，希望全国推广”
“菜价好便宜，比超市便宜多了”……
不用进超市，买了就回家
今晨8点，朝阳区和平里北街柳芳地铁口附近的一处公交场站北侧，这辆果蔬“公交车”前已经围满了前来采购的居民。“公交车”一侧面对路边行人，一侧面对公交场站，为了不影响行人通行，场站为这辆售卖车开了个“豁口”，嵌入式设计，没有占用步道通行空间。
这辆蓝白黄配色的售卖车，开了4个出售蔬菜生鲜的窗口，左侧是蔬菜、右侧是水果。一大早，每个窗口前都围着顾客。粗略统计，售卖车上水果有二三十种，品种丰富；蔬菜种类更多，大概有六七十种。
不用进超市，买了就回家！市民陈阿姨对此赞不绝口，“蔬菜都挺新鲜，价格还实惠，办个会员还有会员价，能再优惠点儿。”她现在每天送完孙子上学，等公交车回家前，就在这里采购完再上车。
销售人员告诉记者，目前这处“公交便民驿栈”运营时间为早上7点到晚上10点，自3月31日试运营至今，销售火爆，深受周边居民欢迎。仔细观察，车厢内顶部还安装了用于照明的灯源。傍晚时分，蔬果车会亮起暖黄色灯光，吸引不少路人驻足拍照或采购。
栈点选位经过前期考察测算
利用公交场站边角空间建设
北京日报记者从北京公交集团获悉，这样的便民服务驿栈，将越开越多。
公交集团相关负责人介绍，柳芳便民移动服务车的试营业，标志着由北京公交集团主导的“公交便民驿栈”项目全面启动。一个未来将打通城市公共交通和基层社区、覆盖全城的首都智慧便民社区服务网络正式拉开帷幕。
据介绍，“公交便民驿栈”项目的业态规划主要根据周边社区服务需求，以“缺什么补什么”为原则，力求最大限度补齐社区短板，提升“最后一公里”民生服务水平，以公交场站为支撑，建设一刻钟便民生活圈。每个栈点的选位均经过前期考察测算，选择社区集中、交通便利、周边缺少便民服务的场站。通过合理规划，在确保场站运营不受影响的情况下，利用场站边角空间进行便民驿栈的建设。
3年内将建设至少300个
便民服务栈点
按照项目规划，3年内将建设至少300个便民服务栈点，覆盖北京五环内各个区域，形成网状布局。
自柳芳栈点试点以后，拟将按“成熟一个运营一个”的思路，陆续运营左家庄、草房、崇文门、北苑家园、望京南湖渠、左安路、东大桥、和平街等一批便民栈点。建成的便民服务栈点将为北京市街道社区增加数万平方米便民服务空间。同时，引入智慧物流、大数据和新零售推动社区便民服务业转型升级，通过产业链带动将新增3000个生活性服务业就业岗位。
除了丰富的服务业态、便利的地理位置，“公交便民驿栈”的优势还来自极具竞争力的价格。一方面由于项目的公益性质，驿栈在租金成本上压力小；另一方面由于产品都是从原产地直采，通过自建的物流仓储供应链直接送到门店，省去了诸多中间环节，标准化管理也提升了供给效率，从整体上压缩了运营成本。因此，价格上的优势较为明显。
这样的公交便民驿站
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责任编辑：Rex_06
