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2006年，李丹彤加入北汽，现任北汽越野车研究院专业总师、试制改装部部长、工艺及尺寸工程部部长等职务，曾参与众多国家级项目。2021年，李丹彤主要参与的《高安全性车身结构用钢制造及应用关键技术集成与创新》项目获北京市科学技术进步奖一等奖。
李丹彤（右一）在中国汽车工程学会年会暨展览会上。
没有好材料，难造好汽车。钢铁材料占汽车车身重量的70%，到了2008年，国内汽车制造使用的国产高强度钢，还存在延伸率不足、成型开裂率高、零件尺寸精度和表面质量不良的问题。这些问题不解决，国产汽车50%使用进口高强钢的局面就难以突破，国产汽车的价格就很难降下来。北汽越野车公司参与了由首钢集团牵头的系列化高安全性汽车用冷成型和热成型高强钢的研发。李丹彤带领北汽越野15人团队，从首钢集团有限公司拿回板材样品，制作成零件，再进行焊接、组装。由于钢的强度高、延伸率偏小，试制初期零件经常出现开裂、褶皱等问题，李丹彤团队不断调整零件成型压力、模具的圆角光滑度……面对上百种工艺组合持续不间断试错，优化配置工艺参数，提出改进建议，每一个数据的变化都影响着最终结果。“这个环节是当时的一个难点，过程中失败了上百次，但我们不能服输，不能厌烦，我们不信中国生产不了造汽车用的高强度钢。”李丹彤表示。
李丹彤（左二）和同事探讨技术问题。
长江后浪推前浪。作为北汽越野试制改装部部长和工艺及尺寸工程部部长，李丹彤特别重视发挥团队中青年人的作用。“年轻人掌握着最新的知识，有丰富的想象力，我就让他们天马行空地发挥创新能力。像我这样有经验的‘老人’就要为年轻人搭建平台，帮他们将奇思妙想变成现实。”在北汽越野试制改装部和工艺及尺寸工程部，“老中青”结合的优势充分发挥出来。
李丹彤（二排左五）参加主题党日活动。
李丹彤分管的两个部门在不同厂区，多个项目同时进行，“奔波”成了他的常态。一天内在越野车工厂和越野车研究院之间往返两三次，回到家时经常是深夜。为了不耽误工作，李丹彤还要回复邮件、复盘当天工作。
自1988年从吉林工业大学毕业后，李丹彤历经一汽、长城、北汽多个汽车制造企业，为汽车制造领域奉献了大半生。说起项目的成功，他说这是团队所有成员的功劳。谈到参与了新一代阅兵车BJ80的研发项目，回忆起BJ80在庆祝香港回归祖国20周年、庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵现场驶过，李丹彤心中充满自豪。
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