共享单车在昌平区投放以来，让不少市民感受到了单车的方便快捷，但也有不少市民发现了这样或那样的问题。
早高峰的居民区、晚高峰的地铁站，能不能骑到单车全看运气~~~
(相关资料图)
早高峰时，地铁站周边“车满为患”，停单车也是个难题~
了解到市民的出行问题，在相关部门的指导下，单车管理企业增加单车数量、加强人员调度、开发运维系统，通过多种方式，改善单车管理，便利市民出行。
今天“我”在岗
早上不到七点，杨师傅已经整装上岗，来到地铁昌平站周边，开始了身为调度员的忙碌的一天。
他的任务就是把早高峰在地铁站“扎堆”的单车，及时清运到司法局、安福苑、区医院等市民需求量较大的区域，并在晚高峰来临之前将单车运回地铁站等热点区域。一方面，分散早晚高峰热点区域的通行压力，一方面，保障更多有骑行需求的居民“有车骑”。
杨师傅是美团单车刚招来的六名调度员之一。为改善单车引发的系列问题，美团单车作为单车管理企业，打出“组合拳”，不仅大量招聘调度人员、增加调度力量，还通过增加单车总量、利用大数据科学调度等方式，改善单车管理问题。
“选择骑行方式前往地铁、公交站等点位的居民数量不断增长，特定时间和空间上确实存在单车供需不平衡问题。”美团单车政府事务总监杨枢说，要解决这一问题，必须从科学调度上提高运营效率，通过各方协商，保障重点时段、重点区域居民的出行需求。
打出单车治理“组合拳”
一直以来，针对市民集中反映的系列问题，相关部门及单车管理企业都在着力思考着解决办法，采取了多种举措一一攻克难关。
充实调度队伍
“单车扎堆与高峰用车潮汐现象存在联系，调度运维也必须紧跟这种规律。”杨枢说。
为缓解区域内调度人员不足影响调度效率的问题，单车管理企业首先增加了招聘力度，充实调度队伍，并对新来的工作人员进行系统培训，以实现快速上岗，从根本上解决调度问题。
增加单车数量
除了加强调度，增加车辆总体数量也是满足市民骑行需求的根本举措。
为缓解昌平城区，特别是城北街道存在的单车缺口，单车管理企业分别从南邵镇、城南街道及沙河高教园等处，调用单车近500辆。
如今，作为高周转点位的城北街道辖区内，单车数量增加了30%左右，有效补充了城区内的单车缺口。
加强人员调度
通过前期调查，昌平区早高峰淤积车辆主要集中在昌平地铁站、区政府、石油大学周边等，缺车点位主要集中在交通局宿舍、昌平区医院、政府街、北环路等点位。
针对高峰期和重点点位取用车引发的系列问题，单车管理企业研判并制定了运营调整方案。
在工作日早晚高峰时段前，增加专班人员值守，灵活调配调度人员，通过三轮运维力量，以最快速度疏散地铁站等处淤积的单车，并向缺车点位持续补车。
为保障次日早高峰时段市民的顺利出行，调度人员也会利用箱货车辆，提前一晚对重点居民区集中补充投放单车。
开发运维平台
为及时发现单车“扎堆”或“一车难求”问题，单车管理企业利用大数据手段，自主开发企业运维平台系统，并由运维团队通过手机操作。
通过该系统，单车调度人员可持续关注早晚高峰及平峰期，交通局宿舍、区医院、政府街等重点区域的单车存量情况，通过线上、线下结合研判，对问题点位进行及时补车、清淤调运，合理分配车辆。
目前，运维团队正通过数据分析、线下实测，完善系统功能，实现对每一处停车区域进行实时监管，以便及时发现问题、解决问题。
畅享方便需你我共同行动
“原本停在地铁站周边的单车，现在就划在马路那边，走个几十米就到了，也方便。相比电动车和单车都挤在地铁口的情况，虽然多走几步，但地铁口秩序也好了不少。”下班回家的郑先生说。
多种举措下，昌平城区内的单车秩序得到改善，缺车、单车扎堆等问题得到缓解。
据了解，在相关部门的指导下，单车管理企业正在制定更合理、科学的运营方案，同时招聘并培训大批运维人员，通过科学编组及排班值守，提升点位保障能力，营造良好骑行秩序，为市民创造方便的出行环境。
文明骑行、文明停车
需从自身做起
在享受共享单车
带来的方便的同时
我们也要做
文明的实践者和传播者
为城市创造更好的秩序环境
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文/本报记者 念念
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