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钢结构屋盖滑移就位 北京朝阳站交通枢纽实现结构封顶

6月27日上午11点06分,北京朝阳站交通枢纽工程 钢结构屋盖历经2天共计170米的“空中漫步”,顺利实现滑移就位,标志着北京朝阳站交通枢纽项目实现主体结构封顶。北京朝阳站交通枢纽总建筑规模约13.3万平方米,地上两层约3.1万平方米、地下三层约10.2万平方米。其主体部分被巨大的钢结构包围,钢结构总用钢量达到1.3万吨,其投影面积为1.3万平方米,整个钢屋盖全部由单层钢箱梁网壳结构组成。从施工现场放眼望去,整个场地的中部与朝阳站东出入口相连。中间两根“巨柱”托起了整个交通枢纽的钢结构屋盖。未来,这个位置就是整个枢纽站的换乘大厅,也是枢纽站内最核心的区域。

北京建工集团北京朝阳站交通枢纽项目党支部书记 项目经理马晓晖介绍:“此次滑移总重量约为3200吨,由于屋盖为柔性结构且悬挑较大,我们创造性加设了托架,实现了整体带托架滑移,提升了施工过程中的安全性。同时,为了满足滑移要求,项目团队经过反复计算分析,在现有混凝土柱和梁的位置布置4条滑道,同时在整个屋顶区域设置36个滑靴,每条滑移通道上设置3个顶推点,每点布置1台液压爬行器,确保整个钢结构屋盖平稳推进,在滑移过程中,我们实时进行数据监测,并针对各项数据进行整合分析,避免滑移、偏移、卡轨现象。”


(相关资料图)

北京朝阳站交通枢纽作为京沈客专朝阳站配套的综合交通枢纽工程,建成后将承担京沈客专、市郊铁路东北环线客流集散及轨道交通 3 号线、R4 线运营任务,并同时满足与地面公交、出租车等多种城市交通方式换乘要求,实现高效便捷的客流集散。

首发集团公联公司北京朝阳站交通枢纽工程现场指挥 常清伟

目前由公联公司负责建设的

城市副中心 东夏园综合交通枢纽

丰台站交通枢纽 通马路交通枢纽

环球影城北交通枢纽 望京西综合交通枢纽

苹果园交通枢纽都在如火如荼的建设中

未来将为北京市民提供更优质的交通出行条件

记者陈晶磊 吴重柳报道

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责任编辑:Rex_27

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