经过一夜的施工，今早（1月5日）朝阳门桥上的非机动车道完成了初步升级，施划了清晰的指引标线，骑行经过朝阳门桥环岛更加安全。据了解，这项改造是北京交管部门今年启动的首个慢行系统改造工程。
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改造聚焦通行轨迹混乱等问题
今天（1月5日）上午10点，记者在东二环朝阳门桥看到，虽然已经不是早高峰车辆最多的时段，但通行环岛的交通流量依然不小。相比以往，环岛四周重新施划了自行车道，清晰的白色标线指引骑行者按照规定的路线骑行，环岛出入口还设置了自行车道分道线，左转进入环岛和直行驶出环岛的非机动车实现了分道行驶。不同行驶方向的非机动车间、非机动车与机动车间车流交织的现象得到缓解。
据交管部门介绍，朝阳门桥位于东二环北段，为环岛式立交桥，桥区周边分布着回民小学、史家小学、北京二中等学校，悠唐、银河SOHO等商圈，加上周边工作区、生活区密集，交通需求极大。本次改造将针对非机动车、行人与机动车流交织存在的安全隐患进行，进一步提升慢行系统体验。
“以前非机动车通过环岛轨迹很混乱，有的从里面走，有的从外面走。”北京市交管局秩序处优化科科长李磊介绍，此前，朝阳门桥环岛4处进口道和4处出环岛点位设置有8组机动车和非机动车信号灯，车辆进出环岛可以按照信号灯指示通行。而环岛内部分点位未施划非机动车引导线，通行空间不足，缺少等待区和信号灯，行人过街也缺少信号灯指示，非机动车、行人与机动车流交织，存在一定安全隐患。
非机动车道拓宽至5米，新建行人和非机动车信号灯
针对朝阳门桥区存在的问题，交管部门于1月4日晚间启动朝阳门桥慢行系统优化提升改造工程。
均衡机非资源配比，增加非机动车通行空间。对桥区环岛东北角和西北角分别消减一条机动车道，对东南角压缩机动车道宽度，增加非机动车通行空间，使非机动车道宽度达到5米。同步设置非机动车环岛通行等待区、停止线，为环岛内通行非机动车提供安全等待区域。
科学调整通行流线，规范进出环岛车辆秩序。对环岛内通行非机动车以及进出环岛的机动车施划引导线，明确车辆行驶轨迹和行驶路权。
完善信号控制设施，缓解车辆行人交织冲突。准备在对环岛内5处行人横道和4处非机动车通行点位，新建行人和非机动车信号灯，解决行人、非机动车与机动车交织问题。
李磊表示，改造后，朝阳门内大街、朝阳门外大街慢行系统将通过朝阳门桥区与二环路慢行系统衔接。后续，交管部门将抓紧推进信号灯建设，力争尽快投入使用，同时根据交通运行情况，动态优化信号配时，规范桥区环岛通行秩序，提升通行效率，在二环辅路慢行系统优化提升的基础上，做好周边桥区节点衔接，让慢行系统路网通行环境越来越好，逐步提升慢行系统体验。
记者：宋晨
编辑：王娟
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